Ｃ３５ローレルのマニュアルミッション車の設定は無いようなので
自分でＥＣＲ３３のＭＴを移植するのが流行っているみたいですね。
また、独自でＣ３５ローレルのＭＴ載せ変えには結構技術と知識が要るみたいでショップに依頼するのがやはり無難なようですね。
どれくらいの工具が要るのか興味があったので調べてみた所
３５ローレル
３３スカイラインのＭＴ
３３クラッチ機構一式
３３ブレーキペダル
３３サイドブレーキ・ワイヤー・ブラケット(スポット溶接を剥がして取り外してくる)
３３ミッションマウント
３３プロペラシャフト
３３ＭＴ用クランクシャフトに取り付けるカラー
度胸・覚悟・夢・希望
友達
必要工具
一般的な工具一式
ベアリングプーラー←ないと大変
溶接機
ドリル
など、かなり工具と機器がいるとわかりますし、オプションとして度胸・覚悟・夢・希望などもいるようですし、友人もいるようですね（笑）
ここまでして、Ｃ３５ローレルにＭＴを載せ変えるというのは本当に熱い思いが伝わってきて良いですね＾＾
powerd by 楽市360
マーク?Uとの比較２
一番最後のマーク?UであるＩＲ−ＶとＣ３５ローレルクラブＳターボってどちらが加速がいいのでしょうかね。
雑誌にはマーク?UＩＲ−Ｖの方が加速が速いと書いてありました。
個人的にはＣ３５ローレルは中身はスカイラインなので名ガソリンであるＲＢ２５ＤＥＴがトヨタのエンジンに劣っているとは思えないのですがね。
まあ、マーク?UはＭＴがあるので、確実に加速はＣ３５ローレルの方が
上だと思います。
ただ、Ｃ３５ローレルはＲＢ２５ＤＥＴエンジンを使っているので燃費は
今ひとつになってしまいます。
整備しだいで結構改善できるものなので、整備をしっかりした方がいいです。
もちろん、トヨタのマーク?UＩＲ−ＶはＣ３５ローレルよりも価格帯が上なだけあって安定感やコーナリングとかは一度乗ったことがありますが、かなりよかった記憶があります。
まあ、加速自体も雑誌でマーク?UＩＲ−Ｖの方が加速が速いと取り上げているくらいなのでトヨタの１ＪＺ−ＧＴＥエンジンも捨てがたいと思います。
雑誌にはマーク?UＩＲ−Ｖの方が加速が速いと書いてありました。
個人的にはＣ３５ローレルは中身はスカイラインなので名ガソリンであるＲＢ２５ＤＥＴがトヨタのエンジンに劣っているとは思えないのですがね。
まあ、マーク?UはＭＴがあるので、確実に加速はＣ３５ローレルの方が
上だと思います。
ただ、Ｃ３５ローレルはＲＢ２５ＤＥＴエンジンを使っているので燃費は
今ひとつになってしまいます。
整備しだいで結構改善できるものなので、整備をしっかりした方がいいです。
もちろん、トヨタのマーク?UＩＲ−ＶはＣ３５ローレルよりも価格帯が上なだけあって安定感やコーナリングとかは一度乗ったことがありますが、かなりよかった記憶があります。
まあ、加速自体も雑誌でマーク?UＩＲ−Ｖの方が加速が速いと取り上げているくらいなのでトヨタの１ＪＺ−ＧＴＥエンジンも捨てがたいと思います。
後期は壊れやすい？
Ｃ３５ローレルの後期型は前期型よりも壊れやすいと聞いたことがあるのですが、おそらく、エンジンが変わったからそのように言われるのでしょうね。
実際に日産スカイラインもステージアも後期型でNEOストレート6エンジンというエンジンに変わったことでイグニションコイルと言う部品の故障の報告が多いみたいですしね。
でも、エンジンは確かＣ３５ローレルの前期型でもNEOストレート6エンジンを使っていたような気がするので型式も馬力も上がっているのに故障しやすいとはおかしい話です・・
Ｃ３５ローレルの修理代は平均して７万円くらいと言われるのですが、日産車を買うのならば、最初にそれくらいの出費は覚悟しておいたほうが良いかもしれません。
私のお勧めはＣ３５ローレルにRBエンジンをつけることです。RBエンジンはスカイラインで長年使われてきていて実績のあるエンジンなので耐久性がかなりあります。
イグニションコイルとは電圧を上げて点火プラグで火花を発生させる電化製品なのでもしRBエンジンのイグニションコイルが壊れたとしても交換するだけで簡単に直ります。
実際に日産スカイラインもステージアも後期型でNEOストレート6エンジンというエンジンに変わったことでイグニションコイルと言う部品の故障の報告が多いみたいですしね。
でも、エンジンは確かＣ３５ローレルの前期型でもNEOストレート6エンジンを使っていたような気がするので型式も馬力も上がっているのに故障しやすいとはおかしい話です・・
Ｃ３５ローレルの修理代は平均して７万円くらいと言われるのですが、日産車を買うのならば、最初にそれくらいの出費は覚悟しておいたほうが良いかもしれません。
私のお勧めはＣ３５ローレルにRBエンジンをつけることです。RBエンジンはスカイラインで長年使われてきていて実績のあるエンジンなので耐久性がかなりあります。
イグニションコイルとは電圧を上げて点火プラグで火花を発生させる電化製品なのでもしRBエンジンのイグニションコイルが壊れたとしても交換するだけで簡単に直ります。
トヨタの100系マーク?U兄弟との比較
日産のC35ローレルとトヨタの100系マーク?U兄弟なんてのはライバル車なので迷いがちですよね。
個人的にはマーク?Uなら２Ｌ，２．５ＬのグランデFourならば、４ＷＤ
でＣ３５ローレルだと４ＷＤは２．５Ｌがいいと思います。
マーク?Uの場合２Ｌのマーク?Uで我慢できるならば、若干維持費も安いので
２Ｌの方が金銭的にもいいと思います。
どっちかって言えば、Ｃ３５ローレルの方が分があると思います。4WDだと
ターボは無いのですが、日産ローレルはマイナーな車なので知らない人からは外車と思われるかもしれないので痛快です＾＾
ただ、これはＣ３５ローレルに問わず日産の弱点なのですが、ATは壊れやすいと聞いたことがあるのでそれを信じるならば、避けた方がいいかもしれません。
Ｃ３５ローレルは前期・中期はテールランプのデザインが古めなので後期ならクリア部分があって新しい感じがするので後期がお勧めですかね。
どちらにするにせよ、日産のC35ローレルとトヨタの100系マーク?Uは玉数が
かなり少ないので、個人的にはどちらか先によい玉が見つかった方に
するのがいいと思います。
個人的にはマーク?Uなら２Ｌ，２．５ＬのグランデFourならば、４ＷＤ
でＣ３５ローレルだと４ＷＤは２．５Ｌがいいと思います。
マーク?Uの場合２Ｌのマーク?Uで我慢できるならば、若干維持費も安いので
２Ｌの方が金銭的にもいいと思います。
どっちかって言えば、Ｃ３５ローレルの方が分があると思います。4WDだと
ターボは無いのですが、日産ローレルはマイナーな車なので知らない人からは外車と思われるかもしれないので痛快です＾＾
ただ、これはＣ３５ローレルに問わず日産の弱点なのですが、ATは壊れやすいと聞いたことがあるのでそれを信じるならば、避けた方がいいかもしれません。
Ｃ３５ローレルは前期・中期はテールランプのデザインが古めなので後期ならクリア部分があって新しい感じがするので後期がお勧めですかね。
どちらにするにせよ、日産のC35ローレルとトヨタの100系マーク?Uは玉数が
かなり少ないので、個人的にはどちらか先によい玉が見つかった方に
するのがいいと思います。
どんな車なの？
日産ｃ３５ローレルは最終モデルなのですが、先代のローレルのモデルの
販売台数が振るわなかったのでデザインをキャビンが小さいデザインに変更されました。
以前爆発的人気だった日産ｃ３３ローレルみたいな感じのデザインですね＾＾
日産ｃ３５ローレルにはクラブＳシリーズとメダリストシリーズがあるのは
ローレルファンの方なら知ってのとおりです。
クラブSの後期はハロゲン式のランプが標準で装備されていたり丸型ヘッドランプなどがついていたのでスポーティな感じだったのですが、メダリストは高級感のデザインという違いですかね。
ｃ３５ローレルの搭載しているエンジンはRB系エンジンなどを採用していて３タイプありますが、ターボは２８０も馬力があるのでさすがです。
足回りにはフロントがストラット式が採用されていたり、ｃ３５ローレルの4WD車はマルチリンク式になっています。
また、ＣＭはｃ３５ローレルに興味のあまり無かった方も知っているかもしれませんが、俳優の佐藤浩市さんが娘と一緒に出ていて心が和みましたね。
販売台数が振るわなかったのでデザインをキャビンが小さいデザインに変更されました。
以前爆発的人気だった日産ｃ３３ローレルみたいな感じのデザインですね＾＾
日産ｃ３５ローレルにはクラブＳシリーズとメダリストシリーズがあるのは
ローレルファンの方なら知ってのとおりです。
クラブSの後期はハロゲン式のランプが標準で装備されていたり丸型ヘッドランプなどがついていたのでスポーティな感じだったのですが、メダリストは高級感のデザインという違いですかね。
ｃ３５ローレルの搭載しているエンジンはRB系エンジンなどを採用していて３タイプありますが、ターボは２８０も馬力があるのでさすがです。
足回りにはフロントがストラット式が採用されていたり、ｃ３５ローレルの4WD車はマルチリンク式になっています。
また、ＣＭはｃ３５ローレルに興味のあまり無かった方も知っているかもしれませんが、俳優の佐藤浩市さんが娘と一緒に出ていて心が和みましたね。
